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中國高速成長的榮景不再，多家國際汽車製造商上周末聚集在北京的國際汽車展，儘管仍預期中國汽車市場將有所成長，但腳步減緩，而且風險漸增，包括車價下跌、銷售下滑、中國政府排氣的管制越來越嚴格等多重夾擊。

日本豐田汽車（Toyota）表示，對於是否能達到先前設下2025年在中國銷售200萬輛的銷售目標有所疑慮，主要是2年來中國的燃料及排放規範趨嚴，該公司正重新規畫中國區的生產計畫。



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美國福特汽車（Ford）4年前也表示過，2015年前要將中國的產能提升1倍，時至今年該公司的執行長菲爾茲（Mark Fields）表示尚未有成果。

德國福斯汽車（Volkswagen）也曾在去年表示，未來5年要在中國投資220億歐元、提高產能40％至500萬輛汽車，上周末該公司的中國區執行長賀茲曼（Jochem Heizmann）表示，整體進展大致符合計畫，但局部有些落後。

過去10年在中國快速成長的經濟成長下嚐盡甜頭的國際車商們，這2年踢到鐵板，今年第一季中國的汽車銷售成長與去年同期相較僅6％，與過去的雙位數成長相比榮光不再。

儘管中國去年10月起已把小型車的購置稅調降一半，也無法拉抬銷售成長。分析師警告，減稅案今年底到期後，小型車的銷售可能會更慘澹。

各家車廠今年提出的中國區銷售成長展望也大多落在個位數的低區間，福特為3.7％，豐田接近持平，美國通用汽車（GM）2020年前的每年展望也皆是低區間的個位數。

中國銷售占通用、福斯總銷售數字將近4成，不難見中國經濟成長對營收的打擊甚大，加上汽車售價不升反跌，福斯的賀茲曼表示，與其追求銷售量，寧願聚焦在獲利能力上。

(工商時報)

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